Foča, Željeznička stanica 1957..jpg
Gradnja željezničke pruge Sarajevo – Dobrun počela je u jesen 1902. godine. Ukupna dužina trase iznosila je 166,5 km od Sarajeva, preko Bistrika, Dovlića, Pala, Korana, pa sve do Međeđe, gdje se pruga račvala uz dolinu Lima, a drugi krak je vodio prema Višegradu i Dobrunu, gdje je bila državna granica između Austro – Ugarske i Srbije.

Foča-1972.jpg

Kod Stambolčića se pruga izdizala na 939,8 m nadmorske visine i to je bila najviša tačka pruge. Ova pruga je imala 99 tunela, sa velikim brojem vijadukta, galerija, potpornih i obložnih zidova. Zvanično je otvorena 4. jula 1906. godine i aktivno se njom odvijao saobraćaj sve do 1. jula 1978. godine. Tokom Drugog svjetskog rata ova pruga je često bila zatvorena, posebno na području između Dovlića i Hrenovice.

ćiro u Foči 3

1939. pušten je u saobraćaj jos jedan južni krak, od Ustiprače preko Goražda
do Foče, koji je poslije produžen do Miljevine (14 km), pušten u saobraćaj 01.07.1962. godine.

ćiro stari

 

Pruga Ustiprača – Goražde – Foča je jedna od zadnjih urađenih pruga uskog kolosjeka u predratnoj Jugoslaviji. Ova pruga je otvorena 17. septembra 1939. godine u jeku rata u Poljskoj, pa je taj datum skoro i zaboravljen. Evo izvještajaj sa otvaranja ove pruge. (novine  “Politika”).

puštena u saobraćaj pruga.jpg
Prilikom građenja ove pruge nailazilo se na velike poteškoće što se vidi iz sledećeg izvještaja.(novine  “Politika”).

radovi na pruzi.jpg

Dnevno je ovom prugom prolazilo oko 40 kompozicija u oba smjera, poznatih u narodu kao ćiro vozovi. Pretežan teret bio je ugalj iz Miljevine i Pljevalja, oblovina, daske, parket i poljoprivredni proizvodi. Trasa je bila stabilna, obezbijeđena, bez velikih investicija i ulaganja. Lokomotive su bile na ugalj, a brzina vozova bila je oko 40 km na sat.

Svečanost sa otvaranja pruge Ustiprača-Goražde-Foča 1939. godine u stanici Ustiprača.

Letio je ovom prugom (Sarajevo – Dobrun) i ’’Ludi Spaho’’. Bila je to kompozicija od tri vagona. U srednjem vagonu je bio restoran, a naprijed i nazad motorne lokomotive koje su razvijale brzinu od oko 40 km na sat. Uveden je 1936. godine, a stajao je na Bistriku, Palama, Prači i Mesićima u pravcu Beograda. U suprotnom smjeru saobraćao je na relaciji Beograd – Zelenika, odnosno Dubrovnik. Bio je to voz za gospodu, a obični svijet se njime nije vozio jer je bila skupa karta. ’’Hvala Spahu i njegovom dinu, što nabavi bez dima mašinu!’’, uzvikivalo se na stanicama od Bistrika, preko Pala, sve do Dobruna.

ukidanje šumske pruge
_ _ _

ćiro u Foči

03Clipboard

 

USPOMENE NA DOBROG STARAROG ĆIRU (VOZ) _ 005

eh,kad bi ćiro ponovo kren'o

Eh, kad bi…
(Kenan Sarač 2014.)
Eh, kad bi…
eh,kad bi ćiro
ponovo kren'o
na svoj put
Bistrik,Pale,Koran,
Stambolčić,
pa sve dalje,pa sve bliže,
Mesići-Rogatica,Prača,
Ustiprača,Kopači,
u Goražde kad bi stig'o
kroz Vitkoviće proš'o
i u blizinu Foče doš'o
pa u Foči pisn'o
i nastavio dalje…
i na more stig'o
i Dubrovniku namig'o…
eh, kad bi…
(Kenan Sarač 2014.)

Foca          1111

USPOMENE NA DOBROG STARAROG ĆIRU (VOZ) _ 001

USPOMENE NA DOBROG STAROG ĆIRU (VOZ)
Ćiro od Sarajeva do Foče
(od 1939. do 1978.)
Sarajevo
Bistrik
Pale
Koran
Stambolčić
Sjetlina
Podgrab
Prača
Renovica
Banj- Stijena
Mesići – Rogatica
Brčigovo
Dub
Ustiprača
Kopači
Hubjeri
Goražde
Vitkovići
Mravinjac
Osanica
Mrđelići
Ustikolina
Foča
Od Sarajeva, bolje rečeno Bistrika, do Pala pruga je išla kroz kanjon Miljacke.
Negdje između, na trasi s brojnim tunelima, nalazio se stanica/kolodvor Dovlići.
Za kolodvore/stanice Pale i Koran pamtim da su bili na nekoj visoravni,
u vrlo lijepom predjelu, a naročito pamtim prekrasan pogled na planinu Romaniju.
Iza Korana pruga je opet išla vrlo teškim terenom…
Slijede Stambolčić i Sjetlina, potom stanica/kolodvor Podgrab, a zatim malo ravniji teren – uz rijeku Praču i do stanice/kolodvora Prača i Renovica.
Iza Renovice pruga je vodila kroz kanjon rijeke Prače,
koja se ulijeva u Drinu kod Ustiprače. U tom kanjonu nalazila se jedna od najčudnijih stanica/kolodvora – Banj Stijena.
Gdje je bila Banja, ali Stijena je bila ravno iznad naših glava,
jer je cijela stanica/kolodvor bila doslovice usječena u kanjon…
Stanica Sudići ;zatim stanica/kolodvor Mesići-Rogatica
Brčigovo, zatim Dub i Ustiprača.
Pruga prema Foči vodila je uzvodno uz Drinu.
Slijede Kopači, Hubjeri … Goražde,
Vitkoviće (nekada industrijska zona sa puno teretnih vagona)
i Ustikolina… i
Foča…,
i dalje ka Miljevini,
Brod na Drini (uprava željeznice),
Avdagića Luka…
Miljevina…
eh nekad bilo sad se samo spominje…

This slideshow requires JavaScript.


VIDEO:
ćiro od sarajeva do foče

************

Clipboard01Clipboard02Clipboard03

Clipboard04

priredio:Kenan Sarač

POMEN NA DOBROG STAROG ĆIRU (VOZ)
https://focanskidani.wordpress.com/2017/08/14/pomen-na-dobrog-starog-ciru-voz/

Advertisements

1 komentar na “DOBRI STARI ĆIRO (VOZ) – foto i video

Komentariši

Upišite vaše podatke ispod ili kliknite na jednu od ikona da se prijavite:

WordPress.com logo

You are commenting using your WordPress.com account. Odjava /  Promijeni )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Odjava /  Promijeni )

Twitter slika

You are commenting using your Twitter account. Odjava /  Promijeni )

Facebook fotografija

You are commenting using your Facebook account. Odjava /  Promijeni )

Povezivanje na %s